Станок для валаконнай лазернай рэзкі: апрацоўка мікраадтуліны сопла паліўнай фарсункі

Паліўная фарсунка дызельнага рухавіка - адна з самых складаных для апрацоўкі дэталяў у галіне рухавікоў унутранага згарання. У галоўцы сопла з дыяметрам менш за 2 міліметры неабходна прасвідраваць ад 6 да 8 адтулін для сопла дыяметрам усяго каля 0,1 міліметра, сценка адтуліны павінна знаходзіцца пад дакладным вуглом да восі сопла, і адхіленне патоку кожнага адтуліны не павінна перавышаць 3%. Якая канцэпцыя гэтага памеру? Дыяметр воласа дарослага чалавека складае каля 0,07 міліметра, а значыць, неабходна кантраляваць дакладнасць апрацоўкі гэтых адтулін у межах дыяметра пасмы валасоў. Што яшчэ больш складана, так гэта тое, што паліўныя фарсункі звычайна вырабляюцца з легаванай сталі высокай цвёрдасці або керамікі. Традыцыйнае электраіскравае свідраванне не толькі забяспечвае хуткую страту электрода і працяглы час праходжання адной адтуліны, але і сур'ёзна ўплывае на эфект распылення паліва з-за пераробленага пласта на сценцы адтуліны.

Гэта менавіта тая сцэна, на якой дэманструюць сваё майстэрства станкі для валаконнай лазернай рэзкі. Сучаснае абсталяванне для прэцызійнага лазернага свідравання выкарыстоўвае нанасекундныя імпульсныя лазеры ў спалучэнні з пяцівосевай сістэмай пазіцыянавання, каб "пранікаць" у мікраадтуліны адно за адным у дакладных месцах на паверхні сопла. Фокальны дыяметр лазернага прамяня можа быць сфакусіраваны з дакладнасцю да 20 мікрон, а энергія аднаго імпульсу дакладна кантралюецца для імгненнага выпарэння матэрыялу замест расплаўлення - гэта азначае, што на сценцы адтуліны амаль няма пласта пераробкі або мікротрэшчын, а адтуліна круглая і гладкая, без неабходнасці наступнага шліфавання. Станок для валаконнай лазернай рэзкі можа завяршыць апрацоўку ўсіх адтулін для соплаў за 45 секунд, пры гэтым кансістэнцыя патоку значна перавышае кансістэнцыю электраразраднай тэхналогіі. Пасля таго, як вытворца фарсунак для дызельных рухавікоў прадставіў гэтае абсталяванне, расход паліва прадуктам падчас стэндавых выпрабаванняў рухавіка знізіўся прыкладна на 2%, а выкіды цвёрдых часціц знізіліся на 15%.

Больш глыбокае значэнне заключаецца ў паскарэнні даследаванняў і распрацовак. Калі інжынерам неабходна аптымізаваць вугал адтуліны для паляпшэння нафтавай і газавай сумесі, ім трэба толькі наладзіць параметры ў праграмным забеспячэнні, каб завяршыць апрацоўку і выпрабаванне новых узораў у той жа дзень, у той час як традыцыйнае адкрыццё формы або выраб электродаў займае не менш за некалькі тыдняў. Гэты хуткі замкнёны цыкл "праверкі працэсу праектавання" скарачае цыкл распрацоўкі сістэм згарання рухавіка з месячных адзінак да штодзённых.

Ад фарсунак дызельнага паліва да фарсунак непасрэднага ўпырску бензіну, а затым да распыляльнікаў паліва для авіяцыйных рухавікоў, тэхналогія лазернай рэзкі і свідравання бясшумна рухае кожны прагрэс у эфектыўнай і чыстай тэхналогіі згарання з мікраметровым кантролем дакладнасці.